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2013重庆车展规模创历史之最
中国汽车工业装备网   2013-05-10 08:56:18.0   来源:中国汽车工业装备网
7月16日,广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司宣布,成立全新的广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司。
  新组建的合资销售公司将统筹进口和国产产品的销售业务。Jeep、克莱斯勒、道奇以及菲亚特品牌所有国产和进口车型都将由新销售公司统筹,未来将采用统一的经销商网络。并将采取产销分离的做法,即生产基地在长沙和广州,但销售公司设在上海。广汽菲克广州工厂将于2016年上半年投产。预计到2020年末,长沙、广州两地产能整体规划达到70万台,届时广汽菲克将拥有10款具有市场竞争力的车型产品。
  尽管这个销售公司叫做广汽菲亚特克莱斯勒,但是公司目前的主力销售车型却与这三个品牌并不相关,菲亚特虽然更早在中国已经国产化但是其还承担不起公司的业务的主要支撑。
  按照公司的整体规划,未来广汽菲克的国产化重点也主要放到了Jeep品牌:2015年10月底或11月初,首款国产车型自由光;2016年上半年,Jeep入门SUV——自由侠;2016年8月,代号551的SUV车型将国产上市。未来,广汽菲克希望把Jeep品牌在华产品线拓展到从小型SUV到全尺寸SUV各个主要细分市场。
  由于SUV市场在中国仍然处于高速增长,因此广汽菲克的国产化倚重Jeep的策略无疑符合市场趋势。但是,广汽菲克的难题不在于此,而在于另外的两大难题:
  1、燃油消耗限值:难以逾越的的障碍
  根据《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》的政策规定:到2015年,当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里,节能型乘用车燃料消耗量降至5.9升/百公里以下。到2020年,当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里,节能型乘用车燃料消耗量降至4.5升/百公里以下。
  同时,《乘用车燃料消耗量限值》规定,到2015年中国生产的乘用车平均燃料消耗量要降至6.9升/百公里,2020年要进一步降至5.0L/100Km。为了推动此目标的落实,工信部在《通知》中明确了一系列惩处措施,包括公开通报、暂停新车申报和停止新上产能审批等,可谓异常严厉。
  同时,有关部门对2014年度中国乘用车企业平均燃料消耗量情况(各企业生产/进口乘用车产品数量、企业平均燃料消耗量目标值、实际值、达标及排名等情况见附件)公告的情况显示,情况并不乐观。
  其中,克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司在公告中的显示为不达标。公告显示,克莱斯勒2014年平均燃料销售量实际值为百公里9.43升。
  这个数值与国家规定的2015年的6.9升差距很大。
  由于克莱斯勒进口的主要是Jeep品牌车型,这种产品的最大特点之一就是燃料消耗量比较高。因此,要想让2014年9.43升的实际油耗下降到国家规定的范围之内,难度非常大。
  2、菲亚特的拖累
  广汽菲克除了Jeep之外,菲亚特也是公司目前主要的国产车型之一。
  根据广汽集团的公告显示,2015年6月份,广汽菲亚特克莱斯勒有限公司的销量为1480辆,去年同期则高达6103辆;2015年上半年,广汽菲亚特克莱斯勒的累计销量17171辆,相比去年同期的33037辆大幅下降48.02%。
  目前,广汽菲亚特克莱斯勒的销售车型主要是菲亚特品牌的产品,这也说明菲亚特在中国市场的表现非常不尽人意。
  2015年,广汽菲亚特克莱斯勒,由于菲亚特市场表现的大幅下降,销量大不如前。
  那么广汽菲亚特克莱斯勒销售有限公司成立之后,不仅仅不能让菲亚特有更加出色的表现,反而可能受到菲亚特的业绩拖累。
  因为,广汽菲亚特克莱斯勒的公司业务尽管目前以Jeep为主,但是菲亚特品牌也不能放弃不顾。显然,新成立的公司不可能在菲亚特上有太大的作为。
  主要的原因在于:
  菲亚特在上次退出中国市场之后,品牌形象受到很大的影响。而且目前菲亚特在世界汽车品牌中的地位也并不突出;
  菲亚特的老板马尔乔内好像不是在忙于产品与品牌问题,总是在忙于全球范围内的收购重组等资本市场的运作;
  中国汽车市场已经连续两个月出现负增长,在市场形势恶化的情况下,越是弱势的品牌越容易受到打击。
  3、固执或者个性化
  Jeep品牌是世界最主要的SUV品牌之一,但是,这个品牌的最大特点之一就是过于坚持。坚持当然是一个好的事情,但是坚持过度可能就是固执。
  Jeep品牌的SUV产品,更多强调那种越野性,也因此使得该品牌更加注重传统SUV产品的特点,而忽视市场变化带来的对于SUV产品新的需求,比如城市化、轿车化的方向,Jeep虽然也做了一些努力,但是相比其它品牌要收敛得多。
  Jeep品牌的这种特点,使得自己更具有鲜明的个性,但是也同时让自己的市场受众规模受到很大限制。
  这样的话,Jeep本身未来成长的空间就会受到抑制。
  毫无疑问的是,2014年,Jeep品牌在中国市场获得了非常瞩目的销量成长。2014年,克莱斯勒在中国市场销量超过12万辆,同比 增幅为34.53%,其中Jeep品牌去年累计销售8.8万辆,增幅达到49%。
  按照菲克集团CEO马尔乔内的计划,到2018年Jeep品牌的在中国的销量要达到50万辆。但是,未来广汽菲克这家新的合资销售公司,将肩负着更多更庞杂的任务,如果不能有效解决上述三个方面的问题,广汽菲克将遭遇到难以想象的困难。
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